充電對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)環(huán)節，關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗，它的續航能力以及充電的時(shí)間，這些都與充電口息息相關(guān)，對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)充電口是不是都是統一的充電口呢？根據國家標準來(lái)說(shuō)，新國標規定來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的充電口需要符合新國標的要求，根據充電口的標準來(lái)說(shuō)，分為快充和慢充充電口。

電動(dòng)汽車(chē)快速充電接口連接器快充插頭插座9孔新國標直流充電根據電池電芯來(lái)說(shuō)是17芯160A線(xiàn)的，其次7孔的是慢充也叫交流充電，通過(guò)交流充電樁，并經(jīng)由電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機進(jìn)行充電。另外根據車(chē)輛充電口的標準來(lái)說(shuō)，對于充電口的充電也是作了相關(guān)的規定和技術(shù)要求。

在充電口，充電上面來(lái)說(shuō)，需要統一通信協(xié)議，促進(jìn)車(chē)樁互聯(lián)互通，而充電口的型號與大小也是作出了相應的規定，同時(shí)對于車(chē)輛充電口的電流等安全要求都做了相對應的規定，根據新國標的規定來(lái)說(shuō)，在交流充電電流大于16A時(shí)，供電揭開(kāi)和車(chē)輛接口應具有鎖止功能，該鎖止地功能應符合GB／T20234．1－2015的相關(guān)要求。

供電插座和車(chē)輛插座應安裝電子鎖止裝置，防止充電過(guò)程中的意外斷開(kāi)。當電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設備或電動(dòng)汽車(chē)應停止充電或不啟動(dòng)充電?，F有市面的上面的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，基本上都是充電口統一的，說(shuō)個(gè)半開(kāi)玩笑的話(huà)，如果沒(méi)有統一標準，那車(chē)主打開(kāi)后備箱是不是放著(zhù)一堆充電轉接頭呢？極有可能！

充電口接觸不良，泛指家用電器有故障。一般包括導線(xiàn)與導線(xiàn)、導線(xiàn)與電器設備、插頭與插座、導線(xiàn)與開(kāi)關(guān)端處的接觸不良。

在所有接觸不良火災原因中，線(xiàn)路接頭處接觸電阻過(guò)大引起的火災居第一位。電氣線(xiàn)路的連接處，若存在接點(diǎn)接觸松弛，接點(diǎn)間的電壓足以擊穿空氣間隙形成電弧，迸出火花，點(diǎn)燃附近的可燃物形成火災。電器設備違反接線(xiàn)方式、連接不牢，或維護保養不良，或長(cháng)期運行過(guò)程中在接頭處產(chǎn)生導電不良的氧化膜，或接頭因振動(dòng)、熱的作用等，使連結處發(fā)生松動(dòng)、氧化造成接觸電阻過(guò)大。

電火花檢測，主要用來(lái)檢測金屬基材上的厚的非導電基體是否存在針孔，砂眼等缺陷。檢測很簡(jiǎn)單，一頭接地，另一頭是探頭，（探頭形式很多有碳刷型，圓圈彈簧型，平板橡膠型），通過(guò)高壓探頭發(fā)出直流高壓電，當探頭經(jīng)過(guò)有缺陷的涂層表面時(shí)，會(huì )自動(dòng)聲光報警。

金屬表面絕緣防腐層過(guò)薄、漏金屬及漏電微孔處的電阻值和氣隙密度都很小，當有高壓經(jīng)過(guò)時(shí)就形成氣隙擊穿而產(chǎn)生火花放電，給報警電路產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號，報警器發(fā)出聲光報警，根據這一原理達到防腐層檢漏目的。

最后推薦一款應用在電火花檢測中的紫外線(xiàn)傳感器，由工采網(wǎng)從國外引進(jìn)的UV傳感器 － UV－Arc，UV－Arc是一種防水紫外線(xiàn)傳感器，帶有一個(gè)螺紋車(chē)身（G3／4”），將用于列車(chē)上，根據en50317測量弓幅的強度和長(cháng)度。這表示受電弓和接觸網(wǎng)之間的接觸質(zhì)量，并允許在鋼軌網(wǎng)絡(luò )內的鋼絲繩上找到缺陷的位置。UV－Arc傳感器是為這個(gè)特殊應用而配置的。它包含一個(gè)非常敏感的光電二極管和一個(gè)額外的fi lter來(lái)抑制太陽(yáng)UVB的靈敏度。時(shí)間常數被調整到典型的電弧長(cháng)度和金屬外殼提供高的電磁兼容性安全。